在設(shè)計(jì)鐵路聲屏障的時(shí)候都有哪些依據(jù)

　　聲屏障適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。

　　在設(shè)計(jì)鐵路聲屏障的時(shí)候都有哪些依據(jù)

　　鐵路聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值的確定

　　鐵路聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值的確定與受聲點(diǎn)處的道路交通噪聲值(實(shí)測(cè)或予測(cè)的)、受聲點(diǎn)的背景噪聲值以及環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值的大小有關(guān)。

　　如果受聲點(diǎn)的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，則設(shè)計(jì)目標(biāo)值可以由道路交通噪聲值(實(shí)測(cè)或預(yù)測(cè)的)減去環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)確定。

　　當(dāng)采用鐵路聲屏障技術(shù)不能達(dá)到環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)或背景噪聲值時(shí)，設(shè)計(jì)目標(biāo)值也可在考慮其它降噪措施的同時(shí)(如建筑物隔聲)，根據(jù)實(shí)際情況確定。

　　鐵路聲屏障建造前背景噪聲值的確定

　　對(duì)現(xiàn)有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)得到。若現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開(kāi)，則可測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲)，然后減去交通噪聲值得到。

　　交通噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)量。若現(xiàn)場(chǎng)不能直接測(cè)量交通噪聲，則交通噪聲可根據(jù)車(chē)流量、車(chē)輛類(lèi)型及比例等參數(shù)，按照HJ/T2.4—95的附錄B計(jì)算得到。對(duì)還未建成或未通車(chē)的道路，背景噪聲可直接測(cè)得。

　　幾何尺寸的確定

　　根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)值，可以確定幾組鐵路聲屏障的長(zhǎng)與高，形成多個(gè)組合方案，計(jì)算每個(gè)方案的插入損失，保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，并進(jìn)行比選，選擇方案。

　　目前國(guó)內(nèi)主要有倒L形屏障、弧形屏障、頂部為球形屏障、封閉式屏障、吸隔聲屏障等，具體的選擇原則根據(jù)實(shí)際情況確定。

　　位置的確定

　　根據(jù)道路與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、周?chē)牡匦蔚孛玻瑧?yīng)選擇鐵路聲屏障設(shè)置位置。選擇的原則或是鐵路聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點(diǎn)，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)所需的聲衰減。

　　由于鐵路聲屏障通常設(shè)置在道路兩旁，而這些區(qū)域的地下通常埋有大量管線，故應(yīng)該作詳細(xì)勘察，避免造成破壞。

　　上面是鐵路聲屏障的相關(guān)事項(xiàng)，希望能對(duì)您有所幫助